Sureté aérienne : le paradoxe européen (Aviation & Pilote N°419 )
Il s’agit manifestement d’un débat récurent dans le monde de l’aviation de loisir : « Les ZIT servent-elles réellement à quelque chose ? » ou « l’Europe sait elle gérer intelligemment la sureté aérienne ? «
Poser la question, c’est déjà y répondre…
Un très bon article est paru dans le magazine « Aviation & Pilote » du mois de décembre (pages 68 – 69).
Régis HUA-VAN, y rééxplique ce que j’ai déjà lu à plusieurs reprises, mais il a le mérite de le dire clairement et justement.
Je retiens essentiellement de son intervention les points suivants:
Les ZIT ne sont tellement plus temporaires, que pour la plupart, elles figurent désormais sur les cartes aéronautiques
[...] les terroristes étant plutôt intelligents [NDLR : Je ne partage pas cet avis], ils ne sont pas vraiment intéressés par des aéronefs d’une tonne dont on a déjà vu par le passé le peu de dégâts qu’ils peuvent causer
D’autre part, Régis explique (et si cela est vrai, ce dont je ne doute pas, on frise le ridicule), que les pilotes et passagers auxquels ont interdit d’embarquer avec un nombre d’accessoires semblant pourtant inoffensifs (consultez la liste sur ce document, c’est très surprenant ! ) disposent en cabine d’une hache (pour briser les cloisons), de couteaux métalliques (couverts des business class), et de bouteilles en verre…
Au passage un peu de pub (sans contrepartie) : A découvrir également l’espace vidéocast du magazine Aviation & Pilote, avec tout plein de vidéos passionnantes dont une sur la visite des usines de Diamond Aircraft en Autriche, qui vient en complément d’un autre article de ce mois-ci (pages 42 – 47)