J’en suis à 22 heures de vol, et ça y est, la décision est prise, je me lance, je suis inscrit à l’examen théorique du PPL.
Mon FI m’a recommandé de valider tout cela au plus vite, « ça ne sert à rien d’attendre » m’a-t-il dit.
OK, je prends mon courage à deux mains, je me lance, et voilà c’est fait me voilà inscrit à l’examen du 27 Mai.
J’avais déjà acheté et lu 2 ou 3 ouvrages de préparation à l’examen théorique, avant même d’avoir commencé la formation pratique, je les ai lus, et relus, puis je les ai glissé sous le lit et je n’y ai pas retouché depuis plusieurs mois.
Depuis quelques semaines, je les ai ressortis, et je les parcours de temps en temps.
Pour me lancer dans la dernière ligne droite de révisions, je me suis inscrit sur le site de GliGli, j’ai pris un abonnement de 3 mois, je me suis fixé comme objectif de réaliser au moins 2 ou 3 questionnaires par jour jusqu’à la date de l’examen.
Les questions sont tellement toutes structurées de la même manière qu’il devient presque possible de les apprendre.
A ce rythme, pas question d’échouer à l’examen !
Je ne fais pas trop le malin non plus, et surtout on en reparle le 28 Mai.
D’ailleurs, je ne sais même pas si on repart de l’examen en connaissant le résultat du test, faut-il attendre pour savoir si l’on est admis ou recalé ?
Le 28 mars 2009 |
Actu |
Commentaires fermésLes aéroports Lyonnais, ont décidé il y a peu de changer leur appellation commerciale, en regroupant sous le nom « Lyon Airports » l’ensemble de leurs activités.
Cette opération commerciale a couté plusieurs centaines de milliers d’euros.
Tout cela est bien décrit dans la belle brochure envoyée bimestriellement par la CCI du Rhône et accessible à cette adresse :
http://www.service-lyon.com/viewer/cci/Agir-et-entreprendre-20
En voici un extrait :
Et bien coup de théâtre, quelques jours après l’inauguration officielle de ce nouveau logo, après que toutes les pancartes aient été remplacées, après que toute l’opération de communication ait été lancée :
Tout est annulé à la demande du préfet du Rhône !
L’article est à lire ici :
http://www.rhone.pref.gouv.fr/web/4-actualites.php?id=7942
Si tout cela n’avait pas couté aussi cher, on pourrait presque en rire.
La photo est de qualité plus que médiocre, puisque prise avec un téléphone, mais elle permet tout de même d’appuyer mes propos :
Effectivement, il n’y a personne à droite :-)
Tout seul, comme un grand…
Le récit de mon lâcher dans les jours qui viennent !
Le premier vol du pouchelec vient d’avoir lieu, il s’agit d’une échelle volante muni d’un moteur électrique. Le silence est d’or…
Les pionniers de l’aviation ne sont pas si loin que ça..
Le 21 mars 2009 |
Mes vols |
Commentaires fermésLe sort s’acharne…
Les avions du club tombent tous en panne les un après les autres, les conditions météo ont été un peu difficiles, et les vols ont été annulés les uns après les autres.
Enfin un vol ce week-end, temps splendide, mais vent fort et turbulent.
Je me rends compte que le vent me perturbe énormément :
Impossible de stabiliser l’avion et de conserver des paramètres de vol.
Les aiguilles du vario, de l’alti et du badin valsent immanquablement, on croit être stabilisé en courte finale et une rafale inattendue vient vous mettre de travers, vous faire perdre 100 ft, et vous désaxer complètement !
Bref, cela requiert une concentration énorme, et du coup, je rate des choses que je réussis en conditions plus calmes : Oubli des messages radios en vent arrière, posé sans le deuxième cran de volet, car trop concentré sur le maintien de la vitesse en finale.
Par contre, est-ce du au vent ou pas, en tout cas, des arrondis impeccables, des « kiss » comme on dit dans les milieux autorisés, à tel point qu’une fois même, je ne m’étais pas rendu compte que j’avais posé, je croyais être encore en l’air…
Les jours commencent à allonger, il va enfin devenir possible de voler le soir après une journée de boulot.
C’est le cas dès jeudi prochain, vol de 17h à 19h, j’espère que le temps sera de la partie !
Ces jours-ci, j’ai l’impression que le sort s’acharne, après plusieurs semaines durant lesquelles la météo exécrable m’a conduit à annuler de nombreux vols, je pensais pouvoir profiter de ce magnifique samedi ensoleillé promis par météo France depuis déjà plusieurs jours.
A la veille de mon vol, vendredi donc, je reçois un email de mon club m’indiquant que l’avion sur lequel je devais voler le lendemain est immobilisé, pour la visite des 100 heures.
Soit…
Je me jette donc sur le planning pour bloquer une réservation sur le deuxième DR 400 du club.
Il ne reste aucune place pour le samedi, mais ouf, il y a un créneau le dimanche, le seul d’ailleurs, deux petites heures de dispo dans la journée, entre 12h et 14H, juste ce qu’il me faut !
Je bloque la résa, mon FI est prévenu, le week-end est sauvé, même si le temps annoncé pour dimanche est incomparable avec ce que nous avons eu ce samedi printanier.
Samedi, 21H, je reçois un nouvel email du club, le deuxième DR400 est lui aussi immobilisé pour panne….
La poisse disais-je….
Je vous tiens donc au courant de mes prochains vols, qui auront lieu : si je ne suis pas malade, s’il ne fait pas trop mauvais, s’il reste un avion en état de vol au club, si mon FI n’annule pas à la dernière minute, et si je n’ai pas d’autres engagements dans les week-end prochains.
A ce rythme là, je vais mettre 3 ans à l’avoir ce PPL…
Le 4 mars 2009 |
Actu |
Commentaires fermésA lire cette semaine, un très bon article de Gil Roy sur son site :
http://www.gilroy.fr/spip.php?article673 dans lequel il aborde les évolutions futures de la plateforme de LFLY.
Evidemment, cela risque d’intéresser plus les « locaux » que l’ensemble des pilotes, mais l’actualité régionnale est aussi susceptible d’intéresser l’ensemble de la communauté des pilotes.
Hier soir, quinzième heure de vol de ma formation PPL, voilà au moins 7 ou 8 séances consécutives que je ne fais plus que des tours de pistes, normal me direz vous, il faut bien apprendre à arrondir, d’ailleurs, je ne m’en lasse pas trop, contrairement à ce à quoi on pourrait s’attendre.
Pire, l’arrondi fini même par être tout à fait présentable, enfin, pas à chaque fois quand même…
Hier, j’ai vécu une vraie révolution, une immersion dans l’inconnu, une nouvelle expérience, une aventure humaine extraordinaire, (j’en fais trop là ?) un défi relevé non sans crainte, mais avec Brio :
Je suis sorti de la CTR de LFLY, et je suis allé me poser sur un terrain à quelques15/20 nautiques du mien : LFHV.
Évidemment, raconté comme ça, cela doit vous sembler parfaitement ridicule, mais figurez vous que, bien qu’ayant moi-même conscience du ridicule de la situation, j’ai trouvé cette séance de formation tout à fait fascinante.
- Première fois que je vais sur un autre terrain.
- Première fois que je quitte la CTR, en faisant moi même la radio, et en gérant le cap, l’alti, tout comme un grand.
- Première fois que je pénètre sur un terrain non contrôlé.
- Première fois que je fais une PTU.
C’était aussi la première fois depuis plusieurs mois que je n’avais pas volé avec si peu de trafic.
Le temps était maussade, le plafond pas très haut, mais suffisant, la pluie n’était pas loin, mais nous n’avons pas eu une seule goutte.
Le temps était très calme, pas de vent du tout.
La séance a pris fin vers 18 heures, l’épaisse couche nuageuse a un peu précipité la tombée de la nuit, je me suis retrouvé sur un terrain désert, à entendre les oiseaux chanter dans le crépuscule, pas une rafale de vent, pas un bruit de moteur, une fin de week-end, comme j’aimerais en vivre plus souvent.
