J’avais réservé l’avion pour le week-end complet depuis plusieurs semaines, un DR400, puisqu’à l’époque , si vous suivez, je n’étais pas encore lâché sur le C172.
La météo est plutôt conciliante, le temps s’annonce magnifique je vais enfin pouvoir faire voler mes proches, et surtout mon père, qui en rêve depuis des années.
Malheureusement, pour faire voler tout le monde, nous allons devoir monter à 3 dans le DR400 120ch, ce qui impose de partir sans les pleins, et donc, nous limite en temps de vol, mais même une heure de vol, lorsque c’est la première fois, c’est magique…
Premier convoi, direction Vichy (LFLV),quelques nuages à 5000ft, on passe le col entre Roanne (LFLO) et vichy (LFLV) à environ 4 500ft, ça passe, c’est parfait.
Arrivée à Vichy, on se pose, petit tour du terrain, petite visite de l’AC local, puis on repart direction Roanne, le temps se dégage, les nuages disparaissent, le vent tombe, la fin de journée et le lendemain s’annoncent splendides.
Le lendemain, effectivement le temps est grandiose, c’est au tour de la belle-famille de découvrir la région vue du ciel. Au programme, petit tour de Roanne et de sa proche région : petite boucle sur le début des monts du Lyonnais, puis le lac de Villerest, les gorges de la Loire, le château de la Roche, la côte Roannaise, les monts de la madeleine, et c’est déjà le retour sur le terrain après 52mn, pour assurer la réserve règlementaire de carburant suffisante.
J’ai passé 20 ans à environ 1 km du terrain de Roanne, et j’avoue que c’est un plaisir immense que de m’y poser seul pour en repartir avec la famille à bord. La région est vraiment magnifique (j’en ai toujours été convaincu), mais même dans cette région que je connais bien, je découvre du ciel, des trésors insoupçonnés.
Je profite de ce dernier vol de « baptême » pour refaire le plein avant de repartir sur Lyon dans l’après midi, je discute avec l’agent AFIS de Roanne, très très sympa, visite commentée de la tour, des installations et de ses fonctions.
J’en profite même pour faire quelques photos prises depuis la tour toute neuve et sa passerelle.
L’accueil de l’agent AFIS à Roanne a été exceptionnel, mais tout le monde n’est pas aussi sympathique que lui.
J’ai sollicité un membre de l’aéroclub de Roanne pour lui demander un accès aux toilettes du club avant de partir en vol, c’était trop lui demander : « Les toilettes sont réservées aux membres du club » !
En insistant un peu, j’ai réussi à lui faire ouvrir la porte, je précise qu’il y avait 3 personnes dans les locaux neufs, grands et propres, et que je ne dérangeais pas grand monde.
J’ai cru au début à une blague mais non, monsieur était sérieux…
J’en reste stupéfait..
Pour finir, voici les traces du vol autour de la région Roannaise (à refaire).
Note pour plus tard :
En insérant un goto dans le GPS, prendre le temps de relire et de vérifier 2 fois :
LFLV et LFLU se ressemblent terriblement sur un écran de GPS en plein soleil et comme le nom affiché est semblable : chabeuil / charmeil, on peut facilement prendre un cap pas tout à fait celui que l’on souhaitait.. ;-)
Non, le blog n’est pas mort, mais les contraintes personnelles, le manque de temps, la météo pas terrible, bref beaucoup de mauvaises raisons pour ne pas voler et ne pas poster.
Reprise des vols depuis quelques semaines, le vol du jour : LFLY – LFLO – LFLY (Lyon – Roanne – Lyon).
La brume a tardé à se lever, visi de 5kms au départ, finalement le vol de passe bien.
Tranquille à l’aller, magique au retour, puisque tout le long OnTop sur la couche de brume.
Quelques photos pour illustrer cet instant de plaisir.(La qualité des photos est assez déplorable, cause APN de secours de piètre qualité)
Et voilà, c’est fait !
Je viens tout juste d’effectuer ma « Grande Nav’ » de plus de 150 Nm.
Celle-là même qui va me permettre de me présenter au test pratique PPL, je n’ai donc jamais été aussi près du but…
Au programme de l’après-midi de ce vendredi, Lyon-Bron (LFLY) / Le Puy en Velay (LFHP) / Roanne (LFLO) / Lyon Bron (LFLY)
Soit environ 170 Nn.
Le vent est assez fort, (10 à 20 Knts), à Lyon il est dans l’axe, sur les autres terrains que je vais fréquenter, il semble un peu moins fort, mais un peu moins dans l’axe que sur mon terrain de départ.
Pour le reste, température assez fraiche, air très sec et tempête de ciel bleu à perte de vue.
Départ de Lyon, dans des turbulences assez violentes. Pour atteindre ma première destination, Le Puy En Velay, j’ai fait le choix de transiter au FL75.
Je monte donc tranquillement, en passant verticale St-Chamond, puis St-Etienne. Très vite, les turbulences disparaissent, et le vol devient paisible.
Je n’ai qu’à corriger la forte dérive due au vent du Nord, en augmentant mon cap de presque 20°, et tout file tranquillement.
Le parcours est assez simple, puisque la première branche, consiste à suivre la vallée du Gier, le repère visuel est assez facilement reconnaissable, pas trop de risque de se perdre. Et pourtant, en arrivant après la verticale de St-Etienne, tout appliqué à corriger ma dérive, je ne me rends pas compte que le vent a faibli, et je m’écarte un peu de ma route, rien de méchant, je retrouve mon chemin très vite, un coup d’oeil rapide au GPS confirme ma position, et le terrain de destination est déjà en vue.
Le vent sur le terrain est orienté de 3/4 face, pas trop de turbulences, bien qu’au niveau du sol ça secoue un petit peu.
Verticale tour, personne sur la fréquence depuis plusieurs minutes, à tel point qu’après avoir vérifé 10 fois ma fréquence et la carte VAC, j’en viens à me demander si ma radio n’est pas KO.
Finalement une fois posé, un autre appareil quitte le parking club, et enfin, la fréquence prend vie.
Je gare mon fidèle destrier dans l ‘herbe, et pars à la recherche d’une âme en vie sur ce terrain tout propre, tout neuf, mais bien calme…Tout semble bien pensé, entretenu, mais énormément sous-exploité.
Accueil chaleureux de l’agent AFIS, qui appose le coup de tampon magique, qui conditionnait le départ vers ma prochaine destination.
Décollage pour Roanne (LFLO), cette branche m’impose une route avec le vent de face tout le long, me voilà très vite au niveau 65, je pense avoir au moins 20 Knts de vent de face, ma vitesse sol est assez désespérante, et cette branche va être longue, longue, longue…
J’ai la très nette impression, de ne pas avancer, les paysages, (magnifiques au demeurant) semble figés, mes repères visuels au sol ne défilent presque pas, toutes mes estimées sont largement sous évaluées.
Mais le payasage du Forez est tout simplement splendide, avec cette luminosité. Malheureusement, mon appareil photo capte assez mal l’ambiance, et les quelques photos réalisées sont d’une qualité tout à fait déplorable…
Enfin, la ville de Roanne se dessine à l’horizon, ma ville natale, dans laquelle j’ai passé plus de 20 ans, à quelques encablures seulement du terrain, c’est d’ailleurs cette proximité du terrain (qui était le lieu de prédilection pour la ballade du dimanche), que je tient pour responsable de ma dépendance actuelle. Je n’ai pas choisi ce parcours de Nav tout à fait par hasard, voilà bien longtemps que je révais de poser mon DR400 sur ce terrain.
La piste est en vue, je contacte l’AFIS, quelques collègues dans le circuit, un peu de vent, mais à peu près dans l’axe, je me pose, je me gare, je monte à la tour chercher mon coup de tampon, et je m’asseois. Je m’asseois sur ce banc, sur lequel, entre 5 et 20 ans, j’ai passé de nombreuses heures de jour comme de nuit, à discuter, rêver, refaire le monde, admirer, m’émerveiller…
Pendant longtemps, cette destination, ce terrain, ce banc, particulièrement fûrent des petits moments de bonheur. Jamais je n’aurais imaginé qu’un jour, c’est en avion que je reviendrais visiter les lieux.
L’hiver pointe son nez, la température est froide, le vent est soutenu, mais le plaisir est immense.
Je reste là, 10 ou 20 minutes à me replonger dans ces souvenirs, puis je reprends ma route direction Lyon.
Le temps commence à changer, le ciel couvert forme une épaisse couche dense et uniforme qui commence à descendre tout doucement du nord, la frontière, est bien visible, à droite, grand ciel bleu, à gauche une couche dense qui progresse inexorablement vers le Sud. D’ailleurs, une fois posé, j’ai repris, la route pour regagner mon domicile en voiture, et j’ai fini le parcours sous un ciel complètement gris, voire noir.
Je ne suis pas inquiet car je ne suis pas loin, et je vois bien que j’ai largement le temps de passer avant le mauvais temps, mais force est de constater que j’ai eu de la chance de pouvoir accomplir ma nav dans de si bonnes conditions météo.
Arrivé sur Lyon, verticale tour, puis intégration en vent arrière 34, je suis Numéro 1, je me pose, ca y est, c’est fini. De retour au bercail, je range l’avion, remplis les documents administratifs, envoie un SMS à mon FI pour lui indiquer que je suis rentré et que tout est OK, et je me repose 10 minutes sur un banc…
Ca fait du bien. Après chaque vol, j’aime prendre un peu de temps pour me poser, profiter de ces instants qui suivent un vol, et qui souvent sont un mélange de pleins de sensations, de bien-être, de calme, de satiété et de sérénité. Savourer ce bonheur qui rend vite dépendant.
Voilà, j’ai volé, je suis bien, je suis prêt du but que je m’étais fixé il y a tout juste un an sans y croire moi même : passer et obtenir mon PPL avant le 31/12/2009, pour l’instant, c’est bien engagé…
Voici avec un peu de retard, le retour de ma première Nav.
Au programme, LFLY – LFLO – LFMH – LFLY
Météo parfaite (une fois n’est pas coutume), 7h30 du matin sur le terrain, frais et impatient.
La nav a été préparée la veille au soir, mais comme il s’agissait de ma première préparation, j’ai fait ce que j’ai pu.
Je n’ai évidemment pas pensé à tout, mais l’essentiel était là, pas de grosse erreur, pas d’oubli majeur, bref, un coup d’essai plutôt positif.
C’est tellement bon de quitter son terrain, de voler en FL (en niveau de vol), de contacter Marseille Info, de découvrir un nouveau terrain (après avoir réussi à le trouver.)
Que de nouvelles sensations si agréables. Je pense que le voyage va devenir un de mes principaux centres d’intérêt une fois « diplômé ».
J’ai hâte de pouvoir emmener mes amis et mes proches découvrir le monde d’en haut, et partir en week-end sans subir les bouchons de l’autoroute.
Cette première nav d’à peine 200Nm m’a permis de découvrir tellement de choses en 2 heures à peine…
Au programme de la prochaine : LFLY – LFGL – LFLM – LFLY, encore un grand voyage pour moi qui ne suis que débutant et inexpérimenté, mais je l’attends avec une impatience extrême !
